Thấy gì qua cuộc giải cứu Vietnam Airlines

Trong nghị quyết kỳ họp thứ 10, Quốc hội khoá 14 đồng ý 2 phương án. Thứ nhất, Ngân hàng Nhà nước thực hiện tái cấp vốn và gia hạn không quá 2 lần cho tổ chức tín dụng (không bao gồm các tổ chức tín dụng đang được kiểm soát đặc biệt) để cho Vietnam Airlines vay bổ sung vốn phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh. 

Máy bay Vietnam Airlines cất cánh từ Alaska đưa công dân Việt Nam bay thẳng từ Mỹ về nước tháng 5/2020. Ảnh: Sân bay Ted Stevens Anchorage, Alaska

Đồng thời, vietnam airlines được chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ; chính phủ giao tổng công ty đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước - scic thay mặt chính phủ đầu tư mua cổ phiếu tại vietnam airlines thuộc quyền mua cổ phần của cổ đông nhà nước theo phương thức chuyển giao quyền mua và cho phép xác định việc đầu tư nêu trên thuộc dự án nhóm a.

Theo kiến nghị của vietnam airlines, chính phủ với vai trò chủ sở hữu phần vốn nhà nước hỗ trợ tái cấp vốn với quy mô 12.000 tỷ đồng, trong đó, cho vay tối thiểu 4.000 tỷ đồng trong 3 năm lãi suất ưu đãi, phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn đối với phần còn lại 8.000 tỷ đồng (qua scic).

Như vậy, gói giải pháp đưa vào nghị quyết của Quốc hội là dựa vào cơ chế, chính sách và không hỗ trợ tiền trực tiếp từ ngân sách, giúp giải tỏa những băn khoăn về việc cứu hay không cứu hãng hàng không quốc gia.

'Để phá sản là có tội với quốc gia'

Nhiều người sẽ đặt câu hỏi: việc hỗ trợ cho chỉ một mình vietnam airlines là gây bất bình đẳng, phân biệt đối xử với các doanh nghiệp khác cũng đang điêu đứng vì tác động của đại dịch covid-19 thì sao?

Chuyên gia kinh tế nguyễn đình cung, thành viên tổ tư vấn kinh tế của thủ tướng, phân tích: “là chủ sở hữu nhà nước đang nắm số cổ phần chi phối lên đến 86% tại vietnam airlines, chính phủ phải thực hiện trách nhiệm đối với các khoản đầu tư của mình”.

Tổ bay VN1 trước giờ lên đường làm nhiệm vụ đưa công dân Việt Nam hồi hương do đại dịch Covid-19, tháng 5/2020. Ảnh: VNA

Kể từ khi thành lập đến nay, vietnam airlines đều hoạt động có lãi. giai đoạn 2010-2019, hãng này nộp ngân sách nhà nước 44.900 tỷ đồng, trong đó 30.500 tỷ đồng là trong giai đoạn 2015-2019 sau cổ phần hóa.

Ông cung nhận xét, vietnam airlines là một doanh nghiệp tốt, là hãng hàng không đầu ngành, năng lực cạnh tranh tốt. "một doanh nghiệp tốt trong một ngành quan trọng như vậy, tại sao chủ sở hữu là chính phủ lại để phá sản hoặc bán đi? để như vậy là có tội với quốc gia", ông cung nói.