Hiện, tổng công ty đường sắt việt nam (vnr) đang quản lý 282 đầu máy, số lượng đầu máy đang sử dụng phục vụ khai thác vận tải là 262 máy (bao gồm: 252 máy khổ đường 1.000mm và 10 máy khổ đường 1.435mm).
Theo quy định, các đầu máy có niên hạn trên 40 năm không được phép vận dụng khai thác. như vậy, số lượng đầu máy phải dừng tính từ ngày 1/1/2021 đến năm 2026 sẽ là 121 đầu máy. tuy nhiên, tính đến 1/1/2022, số lượng đầu máy còn lại là 196, sẽ thiếu đầu máy phục vụ vận tải và dịp vận tải cao điểm.
Ông hoàng gia khánh, phó tổng giám đốc vnr khẳng định chất lượng của tất cả các loại đầu máy hiện nay vẫn ổn định, đảm bảo kéo tàu an toàn theo đúng tốc độ thiết kế. một số loại đầu máy đã được nâng cấp cải tạo và mới sửa chữa, đại tu xong. các toa xe hiện nay đảm bảo đủ điều kiện an toàn kỹ thuật vận dụng trên hệ thống đường sắt việt nam theo quy định.
Trong quá trình vận dụng, các toa xe đều được bảo dưỡng, sửa chữa định kỳ tại các đơn vị đủ điều kiện sửa chữa và được cục đăng kiểm việt nam cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường.
Mặt khác, đại diện vnr chỉ ra, nếu 86 toa xe chở vật liệu nội ngành duy tu và sửa chữa kết cấu hạ tầng đường sắt bị dừng sẽ gây khó khăn trong việc thực hiện dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt hà nội - tp hcm.
Để đảm bảo đủ phương tiện phục vụ vận tải, ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh, trong quá trình chờ đợi đầu tư đầu máy, toa xe mới thay thế các phương tiện cũ, lạc hậu, vnr báo cáo với bộ giao thông vận tải kiến nghị thủ tướng chính phủ cho phép kéo dài thời gian gia hạn áp dụng tăng thêm 3 năm.
Theo đó, đối với toa xe khách, toa xe hàng và đầu máy, các phương tiện hết niên hạn sử dụng trước ngày 31/12/2020 được phép hoạt động đến hết ngày 31/12/2023; các phương tiện hết niên hạn sử dụng từ 1/1/2021 đến trước ngày 31/12/2021 được phép hoạt động đến hết ngày 31/12/2025. các phương tiện hết niên hạn sử dụng từ ngày 1/1/2025 không được kéo dài thời gian hoạt động.
Ngoài ra, VNR cũng đề nghị cho đăng ký lại 194 toa xe thực hiện nhiệm vụ đặc thù thành toa xe chuyên dùng (không áp dụng niên hạn đối với các toa xe chuyên dùng).
Chủ đề liên quan:
bảo vệ môi trường bộ giao thông bộ giao thông vận tải cục đăng kiểm đường sắt hoạt động sản xuất kinh doanh kéo dài kéo dài tuổi thọ kết cấu hạ tầng ngành đường sắt phục vụ phương tiện tổng công ty tuổi thọ tuyến đường sắt vận tải đường sắt